jeudi 31 décembre 2015

BONNE ANNEE 2016


jeudi 22 octobre 2015

Très beau livre

Un très beau livre que je ne peux que conseiller et pas seulement aux amoureux des trains américains.
Les techniques développées par Alexandre Zelkine dans ce livre peuvent servir à tous.



Disponible en français et en anglais. Un Dvd est joint au livre.

samedi 10 octobre 2015

In Memoriam - Lilianne Funcken


Décédée à la fin du mois passé, Liliane Funcken est certes connue pour sa collaboration, en compagnie de son époux, au journal TINTIN, mais personnellement, lorsque j'entend le nom du couple Funcken, je pense à la superbe collection d'ouvrages dédiés aux uniformes à travers l'histoire.


Une superbe source d'inspiration pour le jeune amateurs de figurines que j'étais lorsque j'ai découvert ces livres.

J'ajoute le lien vers le post que j'avais rédigé à la mort de Fred Funcken en 2013.
http://westerntrainnscale.blogspot.be/2013/05/deces-de-fred-funcken.html

http://www.actuabd.com/+Deces-de-Liliane-Funcken+

mardi 22 septembre 2015

mercredi 24 juin 2015

Mise en sommel

Comme vous l'aviez sans doute remarqué, il ne se passe plus grand chose sur ce blog depuis quelques semaines.

Cela n'est pas prêt de s'arranger

De très gros problèmes financiers font que ce réseau est totalement à l'arrêt et vu la tournure des évènements, il n'est même pas certain qu'il puisse reprendre un jour (si je peux le conserver, je serai déjà content, mais même cela pourrait être problématique.

Pas très agréable comme post, mais malheureusement, les choses en sont là .

Bonne continuation à ceux qui m'ont fait l'honneur de me suivre jusqu'à présent et encore merci pour cette attention..

mardi 26 mai 2015

Modelisme d'atmosphère

Un bel exemple de ce concept que je souhaite partager



Merci d'avoir mis cette superbe video en ligne

vendredi 20 février 2015

jeudi 19 février 2015

Nouveau Blog

Petite parenthèse pour signaler que pour ne pas encombrer de trop ce blog avec mes oiseaux, j'ai ouvert un blog qui leur sera dédié.

J'y posterai des infos sur mes pensionnaires et sur la saison d'élevage que je suis en train de préparer, mais aussi des informations plus générales sur l'alimentation et la maintenance des petits oiseaux de cages (information collectées sur d'autres sites ou résultant de mes 30 ans d'expérience en la matière)

Voici, pour ceux que cela intéresserait l'adresse de ce nouveau blog :

Nouveau Blog "Oiseaux"

mercredi 18 février 2015

GHOST BIRD






















Non, ce n'est pas un fantôme. Juste un canari qui a eu la bonne idée de s'envoler au moment où j'ai fait la photo. Bizarrement, l'oiseau, au lieu d'être simplement flou semble être devenu transparent en se dédoublant. 

Le même oiseau, quand il est sage et prend le temps de poser.








dimanche 8 février 2015

Les oiseaux de cage - Padda

Pour l'instant, je suis un peu en manque d'inspiration. Aussi, j'ai décider de consacrer un peu plus de temps à un autre de mes loisirs (que je pratique depuis un peu plus de 30 ans), l'élevage d'oiseaux de cage et de volières.

Je pas élevé d'oiseau ces 4 dernières années (par manque de temps surtout), ce qui fait que ma population est en train de vieillir doucement.

Il est donc temps d'apporter du sang neuf à tout ce petit monde.

Dans ce but, deux nouveaux pensionnaires viennent d'arriver








Il s'agit d'un couple de padda. Il s'agit bien entendu d'oiseaux d'élevage. J'espère qu'il me feront quelques jeunes cette année.

http://www.animauxexotiques.com/oiseaux/especes/java.htm

dimanche 1 février 2015

Rame automotrice "Spirit of Wild West" - Terminée

La rame automotrice "faite maion" Spirit of the Wild West est enfin terminée.

Comme cela fait pas mal de temps que ce projet à été commencé (en septembre), j'ai réalisé une petite vidéo qui retrace l'histoire de ce projet avec des vues du produit fini.


lundi 26 janvier 2015

Actualités - janvier 2015



Actualités mais modélistiques (pas de terrorisme, d'attentats ou autres mauvaises nouvelles)

- Un site néérlandais très intéressant qui permet de retrouver pas mal de notices de locomotives européennes connaît un renouveau avec une mise en page améliorée et de nouveaux liens



- Arnold/Hornby qui poursuit la sortie de nouvelles locomotives américaines en N. Après les U25C et U28C, voici les SW1. Ces machines seront disponibles en plusieurs livrées.

Le catalogue 2015 est disponible en téléchargement. Les machines US sont en pages 20 à 23



- Les maquettes en papier Papercreek sont de nouveau disponibles chez certains détaillants.

Quelques références sont aussi disponibles sous forme de PDF téléchargeables

Toilettes de jardin

Barber Shop (il faut être enregistré sur le forum Papermodelers pour avoir accès au PDF


- Un nouveau modèle Clever Models est également disponible en téléchargement

- Une nouvelle association vient de naître en France pour promouvoir le Train Miniature Américain.
Cette association Froggy Modelrailroaders' Bunch (FMB)  fait suite à l'organisation en 2011 de la 1er Convention des Chemins de Fer du Nouveau Monde. Bien que de création récente, cette association est dores et déjà parrainée par la NMRA  ( http://www.nmra.org/ )

Un article du journal "La Montagne" présente cette nouvelle association

Pas mal d'informations aussi via le Forum US.eu : 

Et l'adresse mail de l'association TFMRRB@gmail.com

dimanche 18 janvier 2015

Poney Express Station

Pony Express statue. St Joseph - Missouri



Pendant les travaux de peinture de la figurine du Pony Express, petit retour sur la documentation et particulièrement sur les stations de relais.

Leur nombre était important (plus de 150 - le chiffre de 187 est même cité sur certains sites) et leur architecture était très variées.


Quelques exemples

St Joseph, Missouri
Hollenberg, Kansas

,  
Gothenburg, Nebraska
Spring Creek, Utah



Certaines de ces stations m'ont rappelé un petit bâtiment que j'avais réalisé en papier il y a quelques années. Cela vaudrait la peine de reprendre les planches imprimées de ce bâtiments pour les modifier quelque peu et faire un petit relais.







samedi 17 janvier 2015

Léo Major - un héros méconnu

Insigne du Régiment de la Chaudière


En ces temps troublés où le qualificatif de "Héros" est souvent utilisé abusivement, il m'a semblé intéressant d'ouvrir une petite parenthèse en rappelant le souvenir d'un homme qui mérite ce titre pour ses actions durant la seconde guerre mondiale et la guerre de Corée. Il s'agit de Leo Major



Même si son nom ne dira rien à la plupart des gens, pas mal de choses ont été écrites à son sujet. Je ne vais donc pas ré-écrire toute son histoire (des liens seront là pour cela) au bas de cet article.

Je me contenterai de rappeler les deux principaux faits d'armes de  Leo Major, soldat canadien francophone, qui  s'est particulièrement distingués en libérant à lui seul une petite ville hollandaise pendant la seconde guerre mondiale .

Une avenue de la ville de Zwolle porte son nom. 



En Corée, le Caporal Major à tenu tête à 2 division  de l'armée chinoise avec à peine une vingtaine d'hommes pendant 3 jours

Sérieusement blessé à deux reprises durant la seconde guerre mondiale, Leo Major à refusé d'être rapatrié au Pays et à poursuivi le combat.



Léo Major est l'un des trois seuls soldats britanniques, et le seul Canadien à avoir reçu deux fois la Médaille de conduite distinguée  et le seul soldat à les avoir reçues dans deux guerres différentes.





vendredi 16 janvier 2015

Figurine Pony Express - Fabrication de la Mochila

La fabrication de la Mochila commence par la mise en place de la base de la "couverture". Elle est réalisé à l'aide d'une feuille métallique récupérée sur un bocal de café soluble




Les sacoches pour le courrier sont ajoutées. Au nombre de 4, elles sont réalisées en styrène.
2 épaisseurs pour les poches plus une petite pièce triangulaire pour le rabat.




Avec le cavalier


En comparaison, une des nombreuses statures rendant hommage aux coursiers du Pony Express
Pony Express Monument (Marysville, Kansas)
A la vue des photos précédentes, j'ai trouvé le flanc gauche de la Mochila descendait trop bas par rapport aux sacoche. Elle a donc été retaillée.


Plus qu'à peindre !

jeudi 15 janvier 2015

Figurine Pony Express - Préparation

Contrairement à ce que j'avais prévu, le figurine du Pony Express ne sera pas une pièce Hovels LTD en 15mm. En effet, lorsque j'ai sorti cette figurine de mon stock, j'ai découvert qu'elle avait beaucoup souffert et que les jambes du cheval était brisées. Vu la petite taille de la figurine et les dégâts, j'ai renoncé à l'utilisé.

Je me suis donc rabattu vers une transformation de figurines GHQ en 10 mm (j'ai un faible pour la finesse de cette marque)

Le cheval sera pris dans les stocks de l'US Cavalry.


Il sera indispensable de "jouer" de la lime pour retirer les couvertures et les sacoches de selles qui sont superflue sur un cheval du Pony Express.

Ces transformations ont été faites assez raidement, le plus délicat état de conserver un dossier de selle.



Il faudra confectionner une "Mochila", ce qui ne sera pas une mince affaire vu la taille du cheval.


Je me suis ensuite occupé du cavalier.

La partie inférieure du corps sera prélevée sur un cavalier  de l' US Cavalry, quand à la partie supérieure (au dessus de la taille), elle sera prélevée sur un artilleur (à l'extrème gauche de la photo ci-dessous)



 Le fait que l'artilleur tienne son chapeau donne de la vie à la nouvelle figurine ainsi créée.




Enfin, pour donner une idée de la taille

C'est tout pour aujourd'hui

mercredi 14 janvier 2015

Pony Express





Pour aujourd'hui, je me contenterai d'un petit rappel de ce que fut  le Pony Express qui, bien que n'ayant connu qu'une période d'activité assez brève, est une des légende de l'Ouest.



Le Pony Express était un service de transport rapide du courrier aux Etats-Unis entre le 3 avril 1860 et le 24 octobre 1861 soit dix-huit mois environs.

Ce service dépendait de la compagnie Central Overland California and Pikes Peak Express. Connue sous ce nom depuis 1850, elle avait été créée en 1849 sous le nom Leaveworth & Pikes' Peak Express Company par William H. Russell, Alexander Majors et Wiliam B. Waddell .

Destiné à sortir l'ouest du pays de son isolement géographie, ce service reliait St Joseph (Missouri) à Sacramento (Californie) en traversant les Grandes Plaines, les Rocheuses et la Sierra Nevada.

Ce parcours d'environ 1900 miles était parcouru en une dizaine de jours (contre 25 jours environ avec le transport normal) grâce à l'installation de 160 point relais où les cavaliers changeaient de chevaux.
En fonction du terrain, chaque cheval parcourait au galop entre 5 et 20 miles (8 à 32 km), la moyenne étant de 15 miles .



Entre 400 et 500 chevaux étaient répartis le long du parcours. Différentes races ont été utilisées selon le parcours à effectuer. Dans la partie Est, les chevaux étaient des Morgans ou des purs-sang généralement acquis auprès de la Cavalerie. La partie centrale était plutôt parcourue par des races locale comme les poneys "indiens". Pour la partie du parcours la plus à l'ouest (Californie) le Pony Express utilisait des Mustangs plus endurants.

Quand aux cavaliers, ils étaient remplacés au bout de 80 à 100 miles.
La reproduction de l'affiche de recrutement ci-dessous indique les conditions requises. Elles sont assez particulière et avaient principalement pour but de trouver des cavaliers le plus léger possible (ce qui permettait de consacre du poids au courrier transporté)

Les cavaliers devaient avoir 18 ans maximum (Buffalo Bill, qui a écrit dans son autobiographie qu'il avait été courrier au Pony Express, avait 14 ans en 1860), devaient être maigres, prêt à risquer leur vie et de préférence orphelins.


Le salaire, conséquent pour l'époque, était de 25 dollars par semaine (un cow boy gagnait en moyenne 1 dollar par jour à la même époque).


Le courrier était transporté dans une "Mochila" sorte de couverture en cuir munie de 4 grandes poches. Ce système était plus pratique que les grandes sacoches de selle utilisées communément et surtout, faciles à retirer d'une selle pour être posée sur une autre lors du changement de cheval. Ce système a été spécialement développé pour le Pony Express par Jay G. Kelley



Malheureusement, l'entreprise ne fut jamais rentable. Le transport du courrier fédéral par Diligence et la mise en service de la première ligne télégraphie vers la Californie en 1861 sonnèrent le glas du Pony Express.

Finalement, une des choses les plus étonnante avec le Pony Express est que ce service n'ayant duré que peu de temps est resté dans l'histoire populaire américaine.


Hollenberg Pony Express Station, Route 243, 6.9 miles south of Nebraska border




http://ponyexpress.org/history/
http://fr.wikipedia.org/wiki/Pony_Express

mardi 13 janvier 2015

Nouvelle page : Plans de bâtiments

Une nouvelle page a été ouverte. Cette page compile des liens menant vers des sites qui proposent des plans de bâtiments ou d'infrastructures ferroviaires.

Les structures présentée sur ces plans peuvent être réalisées en divers matériaux en fonction de l'échelle et des préférences des modélistes.

Cette page sera régulièrement mise à jour en fonction de mes trouvailles sur le net.



lundi 12 janvier 2015

Sites ferroviaires remarquables



Lorsqu'on crée un réseau de train miniature, il arrive souvent que l'on se demande si le tracé est réaliste ou pas. Or il existe, dans la réalité, des site exceptionnels que l'on hésiterai presque à représenter sur un réseau de trains miniatures.

Quelques exemples avec pour commencer des ponts





 
twin bridges at Keddie Wye.
Tobin Twin Bridge


Ensuite quelques portails de tunnels

western tunnel portal to Maynard Mountain
Alpine Tunnel Colorado
Great Smoky Montain






Cascade Tunnel Closed 
                            Et quelques boucles


Bernina Loop
Tehachapi loop
Darjeeling Himalayan Railway

coal loading facility at Curtis Bay