Ce blog est destiné à présenter mes réalisations dans 3 domaines bien précis.
Tout d'abord du modélisme ferroviaire à l'échelle situé aux Etats-Unis.
Comme vous le verrez à la lecture des articles, plusieurs projets ont vu le jour et on dû être abandonnés soit parce que leur conception rendait leur accès difficile (surtout avec l'âge de votre serviteur) ou suite à un déménagement. Deux petits réseaux sont actuellement en cours, un se situant pendant la guerre de Sécession et un autre se plaçant au début des années 60 (XXième siècle)
Mais l'aventure continuera.
Ensuite du modélisme ferroviaire en HO Marklin. Un réseau dans le style de ceux que l'on pouvait voir dans le catalogues des années 60-70, mais aussi un time-saver de type Inglenook.
Enfin, je reprends un peu le travail sur de petits diorama militaire aux échelles 1/72 - 1/76. C'est par là que j'ai commencé le modélisme il y 40 ans
Bien entendu, j'ajouterai des articles de fonds plus techniques ou historiques en fonction de mes recherches.
Plusieurs locomotives ont reçu leur livrée soit du Western City Railroad, soit de la filiale spécialisée dans la location de locomotive West Lease.
La nouvelle locomotive du West Lease est, tout comme il y a quelques semaines, une Alco RSD-15 vendue par Model Power.
Cette machine était en livrée rouge et jaune du Rock Island
La technique reste inchangée, application de vernis brillant sur l'ensemble de la machine suivie de mise en place de couleur blanche à l'emplacement des futurs décalques faits maison.
Une fois les décalques posés, application de vernis brillants pour fixer les décalques, puis vernis satiné de finition et enfin patine à l'aide de jus et de brossage à sec.
Cette deuxième RSD-15 a été davantage salie que la première
Je me suis ensuite occupé de 3 locomotives que j'avais en stock et dont les livrées étaient toujours celles d'origine.
EMD F7B New York Central
EMD BL-2 Missouri Pacific Lines
EMD GP-18 Nickel Plate Road
Plus une qui avait été modifiée il y a quelques années déjà, mais qui devait être améliorée.
EMD GP38 ex-Burlington Road.
Les machines ont été repeintes en bleu roi et gris blindé avec certains éléments en jaune pour la visibilité lors des manoeuvres.
Des montages photos ont permis de vérifier que les marquages prévus étaient viables
Une fois quelques petites choses corrigées sur base de ces photos, les décalques définitifs ont été imprimés sur du papier décalque transparent
Après la pose des décalques selon la même méthode que pour la RSD-15 et l'application des vernis, une patine a été appliquée plus ou moins soutenue selon les modèles
Dans la foulée, j'ai réalisé 2 cabooses (pour commencer) dont voici un exemplaire.
Autre locomotive US présente sur le réseau, la EMD GP18 du Nickel Plate Road.
La GP18 a été construite à 405 exemplaires entre décembre 1959 et novembre 1963 par la General Motors Electro-Motive Division.
Il s'agit d'une locomotive dite Road-Switcher c'est à dire une locomotive destinée aux manoeuvres mais apte également à la traction de train en ligne.
Ce type de machine permet d'aller prendre en charge ou de conduire des wagons hors des centres de triages, elles peuvent également être utilisée comme locomotives de renfort pour la traction de trains lourds.
Il ne faut pas oublier non plus que les triages américains sont autrement plus vastes que ceux rencontrés en Europe (Le Bailey Yard de North Platte s'étend sur 11,5 km2 pour une longueur de 13km avec 507 km de voies)
La position particulière de la cabine de part et d'autre des capots moteurs augmente la protection du personnel en cas d'accident et facilite la vision de l'équipe de conduite pour les manoeuvres et ce dans les deux sens (les locomotives de ligne américaines ayant généralement une seule cabine à une des extrémité)
D'une configuration de type BB, cette locomotive était dotée d'une moteur de 1800cv (Installation spéciale de moteurs de 1500cv (pour les Chemins de Fer d'Arabie Saoudite et pour le Chicago, Rock Island and Pacific Railroad)et de 1750cv (pour le Chicago, Rock Island and Pacific Railroad, ainsi que pour le Baltimore and Ohio Railroad))
Le moteur de la belle
Le Nickel Plate Road à acquis 10 de ces machines numérotées de 700 à 709.
Le Nickel Plate Road (autre nom du New York, Chicago and St Louis Railroad) opérait essentiellement le centre des Etats Unis. Il désservait une bonne partie des Etats de New York, Pennsylvanie, Ohio, Indianna et Illinois.
Créé en 1881, ce réseau subsista jusqu'a sa fusion avec d'autres compagnies du Middle West au sein du Norfolk and Western Railways en 1964
Voici le lien du Nickel Plate historical and technical Society
Le modèle réduit présent sur mon réseau est une production Life Like Proto 2000
De très bonne qualités de roulement caractérisent cette machine avec un très bon ralenti.
Possédant autant de wagon avec attelage de type MTL que de wagon avec attelage Rapido, j'ai remplacé un des attelage d'origine par un attelage Rapido afn de rendre cette machine plus polyvalente.
Remarque : cette machine est une des seule locomotive diesel US en ma possession apte à circuler sans souci sur les courbes R1 Fleischmann (exception faite pour la voie intérieure des aiguillages enroulés).
