4-4-0 Atlas suite

Cette charmante petite loco portait la livrée du Santa Fé.

Je devais donc la modifier pour la mettre aux couleurs du Western City Railroad.

Cependant, la couleur d'origine de la machine me plaisait bien, d'autant plus qu'une partie du matériel du WCRR est déjà peint en Lie de Vin (d'autres machines sont en bleu foncé).

Je me suis donc contenté de recouvrir les marquages du Santa Fe.

J'ai scanné la locomotive pour pouvoir réaliser le nouvelles inscriptions à la bonne taille, puis imprimé celles-ci sur une mince feuille de papier.

Le fond des nouvelles inscriptions est un peu plus clair que la couleur du tender, mais cela n'apparaît vraiment que sur les photos en gros plan.

Vu à l'oeil nu, cette différence n'est quasiment plus visible.

Et une première vidéo de la bête en action

4-4-0 Atlas

J'ai reçu ma première locomotive 4-4-0 Atlas.

Cette machine est très proche en taille du modèle produit depuis des années par Bachmann et le moteur est également installé dans le tender. Un cardan transmet la puissance motrice du tender à la vis sans fin située dans le corps de chauffe.

Ce sont bien les seuls points communs entre le modèle Atlas et le modèle Bachmann.

Cette loco Atlas est équipée d'un éclairage fonctionnel beaucoup plus discret et réaliste que les puissants phares que l'on peut rencontrer sur les Mogul Athearn par exemple.

Le modèle est très détaillé, mais il faut être très prudent lors des manipulations car les pièces rapportées sont extrèmement fragiles.
Le détail des conduites de sablières est plutôt fin

Une autre particularité est que les bogies du tender sont fixes. Malgré cette absence de rotation des bogies, la locomotive passe sans aucun problème sur les courbes de petit rayon comme le R2 Fleischmann ou Minitrix

L'abri de conduite est également remarquable car partiellement dégagé. Il sera donc possible d'y installer les bustes d'un mécanicien et d'un chauffeur.

Lors des premiers essais sur le réseau, j'ai remarqué que le bogie avant déraillait à plusieurs endroits sans que cela puisse s'expliquer par un problème au niveau des voies (aucune autre locomotive n'ayant ce problème). Il semble bien que les soucis signalés sur Spooshow.net se confirment.

Je me suis alors demandé si le bras de maintien du bogie n'était pas à l'origine de ces déraillements inexpliqués

Le bogie pivote autour d'un petit axe fixé à l'extrémité du bras de maintien qui est lui même mobile tant dans l'axe horizontal que dans l'axe vertical.
Ce débattement important est bien visible sur cette photo

J'ai disposé une petite boulette de Pat-a-fix sous le chassis de la machine de façon à bloquer les mouvement du bras de maintien du bogie.

De nouveaux essais effectués après cette modification ont permit de constater que la machine roulait parfaitement et que le bogie avant ne déraillait plus. Cela semble donc confirmer que l'importante mobilité du bras de maintien était à l'origine du problème.

Une fois ce problème règlé, le fonctionnement est très correct pour une si petite locomotive y compris sur les aiguillages à pointe de coeur isolée.
La locomotive parvient même à tirer sans problème 4 voitures Overland Athearn ce que la version réalisée par Bachmann ne réussit à faire qu'a plein puissance.

Quelques autres photos en situation avant une prochaine vidéo.

Cette locomotive actuellement en livrée du Santa Fe sera légèrement adaptée avec de nouveaux marquages aux couleurs du Western City Rail Road

Quelques voitures de plus

Quelques voitures de plus sont venues rejoindre le parc de matériel roulant.

Il s'agit de voiture du Santa Fe destinées à accompagner les deux locomotives Minitrix de cette compagnie.

Pour rester dans les modèles vintage made in Germany, j'ai pu trouver 4 voitures Röwa (dont la production à cessé au début des années 70) en excellent état.

Sleeper  car

"Vista" Dôme car

Coach car

Et Observation car

Ces jolies voitures sont munies d'un éclairage intérieur d'origine dont la qualité est malheureusement altérée par la couleur rouge vif de l'aménagement intérieur (très bien représenté par ailleurs). Une remise en couleur de l'intérieur de ces voitures s'impose pour quelles soient vraiment belles.

Les spécialistes auront certainement du mal  à reconnaître de vrais voitures du Santa Fé dans ces modèles et à juste titre. Comme souvent sur des modèles aussi ancien, l'aspect réaliste des reproduction n'étaient pas une priorité à l'époque.

Quelques informations complémentaires sur ces modèles sur cette page :
http://guidetozscale.com/html/rowa_n-scale.html

J'espère maintenant pouvoir trouver le cinquième modèle de la série, le Slumbercoach, toujours aux couleurs du Santa Fe bien entendu.

Locomotive F7 ATSF Minitrix

Etant plus jeune, j'ai découvert les trains US grâce aux locomotives F7 Santa Fe produites par Marklin en HO.

Pratiquant maintenant l'échelle N, je voulais avoir l'équivalent de ces machines Marklin au 1/160. 

Des F7 du Santa Fe en N, il y en a dans de nombreuses marques, y compris une des meilleure (si pas la meilleure) Kato.

Mais je voulais, comme pour la Marklin de ma jeunesse, une locos fabriquée en Allemagne avec ses défauts et ses qualités.

J'ai donc pu trouver une F7 Minitrix en excellent état.

Les essais sur voies

D'autres détails sur cette machines sur le site dont voici le lien : http://www.spookshow.net/loco/trixf9a.html
Petite particularité, cette machine est présentée sur certains sites et dans des catalogues de la marque comme une F9, mais la notice jointe à la machine précise qu'il s'agit d'une F7 et, il s'agit plus vraisemblablement d'un modèle hybride entre la F3 et la F7, mais assez proche de cette dernière.

Patine de 4 cabooses

C'est dans le titre,   4 cabooses ont été achevés.

Le premier est un caboose du D.R.G.W  dont certains détails ont été mis en couleurs pour les faire ressortir et une patine à été effectuée.

Le second est un wagon du Southern Pacific. Ce wagon est un wagon de l'ATSF qui avait été repeint il y a quelques semaines déjà, mais n'avait pas reçu sa patine.

Le troisième est un bobber caboose du Western City RailRoad qui avait aussi été repeint, mais la livrée ne me plaisait pas trop. Reprise donc du travail, plus nouveaux marquages et patine

Et enfin, un autre caboose de l' ATSF repeint aux couleurs du Western City RailRoad

C'est tout pour aujourd'hui

Patine de quelques Stock Cars

J'ai poursuivi la longue tâche consistant à patiner les wagons de marchandises.

Comme d'habitude, je fais par petits groupes.

Les Stock Cars

Tout d'abord deux wagons du Denver & Rio Grande Western. Pas facile à faire car la couleur de base est le noir.

Ensuite, un exemplaire du Santa Fe. Le but était surtout de "casser" l'aspect plastique du wagon

Enfin un wagon du Western City R.R.  Pour celui-là, je me suis lâché.

Encore en cours, 4 cabooses.

Nouvelles compositions de rames

Arrêt temporaire des travaux sur le décor et les figurines. Une petite lassitude, il faut dire que les dernières semaines ont été bien remplies.

Pour se changer les idées, quelques recherches sur des compositions de trains originales (le fait d'avoir un réseau imaginaire, qui plus est représentant une compagnie privée à but touristique élargit les possibilités)

Une première rame va être formée à l'aide de :

Locomotive Diesel GP38 (Life Like) repeinte au couleurs de WesterN City
2 Voitures longues distance Soviétiques (Piko DDR)

Les couleurs des deux voitures vont être rafraichies et de nouveaux marquages vont être posés.

On peut imaginer que ces voitures proviennent d'une collection privée et ont été cédée au parc WesterN City.

Il faut remarquer que le matériel roulant ayant un gabarit plus important que dans le reste de l'Europe (l'écartement de voies russes, plus large, permet ce gabarit), il s'adapte assez bien à une locomotive US.

Une autre composition qui est en préparation :

2-6-2 Prairie (Bachmann) repeinte aux couleurs de WesterN City (mais, s'agissant d'une loco à vapeur, le bleu choisi sera différent de celui utilisé sur la loco diesel)

2 voitures Full Dome (Bachmann), en attente de livraison, dont seuls les marquages seront refaits

1 voiture Observation Car Shorty (Arnold), en attente de livraison. La présence de cette voiture est encore incertaine, il s'agit en effet d'une adaptation très libérale réalisée par Arnold pour les réseaux à rayons de courbure réduit de voiture normalement beaucoup plus longues. Cela dépendra de l'effet visuel obtenu avec les voitures Full Dome.

Illustration de ces deux type de voiture

Suite bientôt