Ca pousse

La végétation a bien poussé sur les falaises entourant le dépôt vapeur.

L'essentiel de cette végétation est constitué de produits Woodland Scenic avec quelques touffes d'herbe Mininatur.

Locomotive F7 ATSF Minitrix

Etant plus jeune, j'ai découvert les trains US grâce aux locomotives F7 Santa Fe produites par Marklin en HO.

Pratiquant maintenant l'échelle N, je voulais avoir l'équivalent de ces machines Marklin au 1/160. 

Des F7 du Santa Fe en N, il y en a dans de nombreuses marques, y compris une des meilleure (si pas la meilleure) Kato.

Mais je voulais, comme pour la Marklin de ma jeunesse, une locos fabriquée en Allemagne avec ses défauts et ses qualités.

J'ai donc pu trouver une F7 Minitrix en excellent état.

Les essais sur voies

D'autres détails sur cette machines sur le site dont voici le lien : http://www.spookshow.net/loco/trixf9a.html
Petite particularité, cette machine est présentée sur certains sites et dans des catalogues de la marque comme une F9, mais la notice jointe à la machine précise qu'il s'agit d'une F7 et, il s'agit plus vraisemblablement d'un modèle hybride entre la F3 et la F7, mais assez proche de cette dernière.

Module 3 - fin des plantations

Les plantes basses ont été installées ainsi que les cactus (Saguaros)

Quelques images (quelques accessoires non peints ont été ajoutés)

Module 4 : les débuts

Le module 4 qui abritera le dépôt de locomotives à vapeur commence à voir le jour.

Seule la structure de base est pour l'instant réalisée. Ce module d'une longueur de 125 cm aura une largeur variant de 60 cm à 81 cm (la disposition des murs du local justifiant cette largeur variable.)

Module 4 - Dépôt vapeur

Quelques soirées sur le PC pour arriver, enfin, à un tracé qui me satisfait  pour le futur dépôt vapeur.

Les locomotives entreront dans le dépôt par la première voie du grill et passeny sur la fosse de visite (1), puis se rendent sous le chargeur à charbon face au château d'eau pour le ravitaillement en eau, en charbon et en sable (2).

La locomotive s'engage sur le faisceau d'aiguillage (3)pour refouler vers la fosse de décrassage (4). La machine se rend ensuite sur le pont tournant grâce à la voie  (5).

La machine est alors soit remisée (6), soit dirigée vers l'atelier de réparation (7), soit simplement virée pour repartir via la voie de sortie (8).

Les wagons trémies déchargent le charbon dans une fosse qui alimente la tour à charbon (9).
Les wagons tombereau qui reçoivent les cendrées sont stationnés au point (10)

Les voies numérotées de 11 à 17 sont destinées au stationnement de wagons.

Projet pour 2013

Un des projet pour l'année 2013 est d'ajouter un module au réseau actuel.

Ce module devrait comprendre un dépôt pour les locos à vapeur et la place occupée est de 120 cm X 60 cm.

Je n'en suis pour l'instant qu'au premières tentatives de dessins, mais je pense être dans la bonne voie.

Après quelques recherches, une modification a été apportée. La plaque tournante Atlas semble assez adaptée à mes besoins. Une rotonde de marque Atlas également est prévue pour accompagner cette plaque tournante. Cette rotonde ne comprenant que 3 voies, le plan est adapté.

WesterN City II - part 8

 Reprise de la construction du décor du second module.

Des plaques de polystyrène extrudé ont été sculptée et posé, du plâtre ajouté par endroit pour affiner les formes et du papier encoller sur les quelques parties du sol recouvert de polystyrène expansé (afin de le stabiliser)

Les premiers sapins destinés à ce module ont été traités à la laque à cheveux afin d'en fixer le flocage.

Un second lot d'une centaine de sapins est attendu demain (mais tous ne seront pas utilisés)

Locomotive Diesel EMD BL-2

J'ai découvert ce modèle de locomotive tout à fait par hasard lors de mes pérégrinations sur Ebay.

Etant toujours intéressé par "les moutons à cinq pattes", ce modèle m'a immédiatement attiré.

Engin réel

Ces locomotives ont été produites Electro Motive Division pour pallier à une insuffisance des classiques séries F.

En effet, si ces dernières donnaient entièrement satisfaction pour le trafic en ligne, le manque de visibilité arrière posait un problème pour certains usages sur les petites lignes.

De plus, les principaux concurrents d'EMD (Fairbanks Morse et Alco) commencaient à produire des locomotives à usage mixte (parcours de ligne et manoeuvre) comme l'Alco RS-2 produite dès 1946 ou la Fairbanks Morse FH15-44 produite à partir de fin 1947.

ALCO RS-2

Faibanks Morse FH 15-44

EMD avait donc besoin d'une locomotive pouvant couvrir ce secteur d'activité et être utilisées sur les Branch Lines (lignes secondaires)

En utilisant certains composant de la série F3 et en s'inspirant d'une partie des lignes de la GG-1 du Pennsylvania, les ingénieurs ont conçu les série BL-1 et BL-2 reconnaissables aux pans coupés des capots moteur et aux bord de caisse en pente douce libérant la vue sur l'arrière.

GG-1 Pennsylvania Railroad

Les versions BL-1 et BL-2 ne diffèrent que par quelques éléments mécaniques.

59 exemplaires seulement de ces locomotives ont été construits (ce qui est relativement peu pour le marché US - d'où le fait que je considère qu'il s'agisse d'un "mouton à cinq patte", un véhicule rare en quelque sorte).

Ce modèle ne fut pas, en effet, un succès commercial. Le personnel de maintenance se plaignait de difficultés pour accéder à certains composants mécaniques dans le compartiment moteur et le personnel de conduite regrettait l'absence de passerelle permettant à l'agent de manoeuvre de se rendre aisément d'une extrémité à l'autre de la locomotive.

Cependant, l'expérience acquise par les ingénieurs de EMD avec cette série à permit la naissance d'une autre série de locomotive beaucoup plus réussie, les célèbres GP.

Les compagnies suivantes ont utilisé ces locomotives

Bangor and Aroostook
Boston and Maine Railroad
Chesapeake and Ohio Railway
Chicago and Eastern Illinois Railroad
Chicago, Indianapolis and Louisville Railway ("Monon")
Chicago, Rock Island and Pacific Railroad
Florida East Coast Railway
Missouri Pacific Railroad
Western Maryland Railway

Le modèle

Il s'agit d'une production Life Like .

Bien qu'il s'agisse d'une locomotive achetée sur le marché de l'occasion, elle est, extérieurement en parfait état.

Le roulemement lors du rodage est excellent.

Une vidéo des premiers essais après rôdage

WesterN City II - part 3

Les travaux continuent.

Les backdrop ont été sélectionnés et posés.

De gauche à droite sur le réseau :

Image du Chelly Canyon National Monument (Arizona)

Image du Great Teton National Park (Wyoming)

Image du Crazy Horse Memorial (Black Hills - South Dakota)

Un petit montage photo des trois backdrop côte à côte

Des feuilles miroirs autocollantes ont été posées sur les côtés de chaque module.

Grâce aux reflets, cela donne une impression de grande longueur.

Maintenant, travaux et essais de création des différents structures du module gauche