Dunkirk Class B Switcher

Le troisième modèle de locomotive à engrenage que j'ai décidé de construire est une Dunkirk Class B.

http://www.gearedsteam.com/dunkirk/dunkirk.htm

L'avantage de la Dunkirk de type Gilbert est non seulement de ne pas avoir d'embiellage apparent, mais
aussi d'avoir des cylindres dissimulés dans l'abri de conduite. Ces mécanismes étant très difficiles à reproduire de façon fonctionnelle, il est beaucoup plus réaliste de choisir un modèle sur lequel ils sont dissimulés.

Cependant, ayant besoin d'une nouvelle locomotive de manoeuvre pour suppléer aux carences de la 0-6-0 Switcher Bachmann, j'ai opté pour une version très personnelle de la Dunkirk Class B spécialement adaptée au service de manoeuvre.
Pour ce faire, je me suis inspiré d'une photo d'une machine de type Climax du NYC

http://www.railarchive.net/nyccollection/nyc7189.htm

Le châssis moteur est récupéré sur une BB66000 Piko qui était inutilisée. Dans ce cas, pas mal de modifications ont été faites sur le châssis de base afin de pouvoir recevoir une structure de locomotive à vapeur.

Le circuit imprimé posé sur le moteur à été supprimé et tout les accessoires typiquement européens (tampons, lanternes, marche-pieds) ont été enlevés.

 Il est malheureusement apparu que ce châssis était déformée. Je ne pense pas qu'il s'agisse de la tristement célèbre maladie du Zamac mais plutôt d'un problème de fabrication (un deuxième châssis présente exactement la même déformation).
Cette courbure du châssis empêche une des vis sans fin d'avoir prise sur les roues dentées d'un des bogies ce qui entraîne vibrations, bruit et mauvais fonctionnement.

Une seule solution, couper l'axe de transmission du côté abîmée et n'utiliser qu'un seul bogie pour assurer la traction.
Des essais montrent que c'est tout à fait faisable sans vraiment perte de performances (à condition de conserver l'alimentation électrique par les 8 roues.

 La grosse difficulté a été d'installer une structure de locomotive de type Gilbert (donc assez basse) sur une base qui reste assez haute. Il était notamment indispensable de passer par dessus les têtes de bogies qui abritent les vis sans fin et permettent aux bogies de rester à leur place.

Plusieurs tentatives infructueuses ont été tentées.

Utilisation de pièces de la 0-6-0 Bachmann - Trop moderne

Emploi d'un châssis Piko de locomotive de manoeuvre Tchèque - beaucoup trop large

 Chaudière enveloppant la tête des bogies - trop massive

J'ai finalement obtenu un premier résultat a peu près satisfaisant qui avait cependant deux défauts majeurs..

Tout d'abord le styrène utilisé pour la cabine donnait un air de cabine de bateau à cette locomotive

 Ensuite, suite à une mauvaise conception de base, l'extrémité arrière de la soute à combustible n'était pas dans le même alignement que la partie avant de la machine.

 J'ai donc scanné ce modèle afin de redessiner de nouveaux flancs en une seule pièce.

Une fois imprimés, ces dessins ont été collés sur une plaque en plastique récupérée sur un boîtier de DVD

Les pièces sont ensuite découpées

et assemblées. La chaudière est réalisée à partir du corps d'un feutre dont une section à été découpée et remplie de petits plombs de pêche pour servir de lest

Un élément de lampadaire au 1/35 est prélevé pour servir de chapiteau à  nouvelle cheminée

 Des fenêtres provenant d'une vieille grue à charbon en HO sont posées et divers éléments rapportés (cerclages, conduites de sablière, tubes à vapeur, porte de boite à fumée, renforts de structure) sont posés

Pour accenture encore davantage l'aspect "Switcher", des passerelles d'extrémité prélevées sur le coach car Bachmann (le même ayant servi pour le Box Cab) sont fixées aux extrémités

Les barrières d'origine sont cependant remplacées par des barrières plus fines provenant de la caisse de BB66000 Piko

Diverses mains-courantes sont ajoutées

et la soute à combustible est aménagée.

 Voilà qui termine la partie construction de cette nouvelle locomotive. Prochaine étape, la mise en couleurs.

Ca pousse ...

Les travaux sur et autour du dépôt continuent.

Pour l'instant, cela s'est limiter à planter quelques éléments de végétation le long de la main line et de tester quelques touffes de mousse à l'intérieur du dépôt.

Comme je pense au confort du personnel, les sanitaires (rustiques) sont déjà installés.

Heurtoirs - Buffer stop

J'ai cherché longtemps des informations sur le type de heurtoirs qui pouvaient avoir été utilisés au début du XXième siècle sur une ligne secondaire et ces recherces furent vaines.

Enfin, presque vaines ! Le résultat de ces recherches est qu'il n'y avait pas, à l'époque, de norme au sujet de ces "accessoires" de voies.
Il semble que chaque compagnie avait son modèle préféré, souvent improvisé avec les moyens du bord.

J'ai donc pratiqué de la même manière en utilisant des matériaux de récupération. Morceaux de radeaux Atlantic au 1/72 et pièces de bateau récupérées dans une poubelle près de chez moi.

Sur la photo ci-dessous, les 6 heurtoirs sur le carton sont destinés aux voies de garage des wagons ; Les 4 gros heurtoirs à gauche et droite sont destinés aux voies raccordées au pont tournant (et donc au stationnement de locomotives). Ils sont plus massifs car ils servent aussi à masquer les fils d'alimentation électrique des voies. Tous sont fait à l'aide de matériaux de récupération.

Les deux petits heurtoirs sont des produits Arnold et seront utilisés sur le module "village western".
Enfin, le gros heurtoir à l'avant plan est un modèle en résine (dont je ne me rappelle plus la marque) que j'avais acheté pour une précédente version (européenne) du réseau. Il est présenté pour donner une idée de la taille imposant que ce type de heurtoir peut atteindre.

Quelques vues des étapes de la mise en couleurs

et après mise en place.

Pont tournant - Turntable

Le pont tournant Peco est enfin terminé.

Pour rappel, voici quelques-uns des éléments constituant ce pont et sa fosse

La première étape, déjà réalisée il y a quelques mois, avait été de graver des pierres sur tout le pourtour de la fosse.


Une première décoration a été effectuée.

Mais l'herbe était d'un vert un peu trop printanier pour ce type d'installation. Toute la végétation à donc été remplacée par un fin flocage vert foncé brossé avec de la poussière noire.

Ca pousse

La végétation a bien poussé sur les falaises entourant le dépôt vapeur.

L'essentiel de cette végétation est constitué de produits Woodland Scenic avec quelques touffes d'herbe Mininatur.

Décor module "Dépôt Vapeur"

La  décoration du pourtour du dépôt vapeur à commencé.

Construction de la structure de base du décor en polystyrène extrudé

Protection des voies avant la mise en place de mousse de polyuréthane (mousse expansible d'isolation en bombe) afin de donner du volume

L'ensemble est ensuite recouvert de papier toilette imbibé de colle à bois (colle blanche) diluée dans de l'eau.
Cela permet d'une part d'avoir un support homogène pour la mise en couleur et de renforcer les parties les plus fines et les plus fragiles

Mise en couleur de la partie droite

Pose de la végétation. J'ai utilisé le "Clump Foliage" de Woodland Scenic.

A suivre