Time saver

Le réseau Western City est en sommeil depuis presque 2 ans et n'est pas prêt d'être relancé. ( manque de place et de moyen pour réaliser ce que je souhaite).

Pour patienter et quand même faire un peu rouler le matériel, je lance un projet de time saver dont voici une première ébauche.

Autorail de verre ET 91 - mis à jour 12/2019

Continuons avec les véhicules européens présents sur le réseau avec l'autorail de verre ET 91 de la Deutsche BundesBahn.

Ce véhicule qui se caractérise par l'importante surface des surfaces vitrées à été construit en 2 exemplaires en 1935 en prévision du centième anniversaire des chemins de fer allemands.

Autre caractéristique, les sièges des passagers pivotent pour pouvoir toujours être dans le sens de la marche.

L'importance des parois vitrées offrant une excellente visibilité aux passagers, ces véhicules furent exclusivement utilisés pour sur des parcours touristiques dans le sud de l'Allemagne (Bavière notamment), puis suite à l'annexion du pays par l'Allemagne nazie, en Autriche.

L'automotrice 91 02 à été totalement détruite lors d'un bombardement sur Munich en 1943.

L'automotrice 91 01 à survécu à la seconde guerre mondiale et à été remis en service par la Deutsche BundesBahn en 1968, toujours à des fins touristiques.

Ce véhicule à continué à rouler jusqu'à un dramatique accident survenu en 1995 et qui a fortement endommagé l'automotrice, et totalement,détruit l'unique bogie moteur.

Stationné depuis 2005 à l'Augsburg Bahnpark, il serait actuellement en rénovation partielle (il ne serait pas question de lui rendre une motorisation)

Cet automotrice à connu  plusieurs livrées

Pour plus d'informations sur ce véhicule, consultez ce site :
http://www.glaesernerzug.de/

Le modèle Fleischmann est assez bien fini et à un roulement de très bonne qualité. La prise de courant est excellent (se fait sur les 4 roues) et la traction se fait sur un seul bogie.

Seule remarque, le système d'éclairage des phares et de la cabine par conduits de lumière est très fragile et il faut être vigilant lors d'un éventuel démontage.

J'ai appliqué quelques modifications au modèle Fleischmann  (suppression des pantographes et de la ligne de toiture, ajout de pièces en toiture pour masquer les orifices de fixation des pantographes, mise en place d'un conducteur et de passagers, nouveaux marquages) correspondants à l'utilisation par une société privée fictive

Matériel roulant européen du réseau

Pour la partie allemande du réseau, la grande majorité du matériel  roulant est allemand, mais comme il faut toujours se faire plaisir même au prix que quelques compromis avec la réalité, du matériel un peu plus exotique est également présent


La plus grande partie de ces photos ont été réalisée sur l'ancien réseau qui a depuis été démonté et le décor n'a donc plus rien à voir avec le projet actuel

V160 de pré-série (Minitrix) et voiture à double étages de la DB

Autorail de verre (Fleischmann)

Ce charmant petit véhicule a été construit en 2 exemplaires en 1935 pour le centenaires des chemins de fer allemands. Un des deux autorails a été détruit lors d'un bombardement pendant la seconde guerre mondiale, le second, préservé à été victime d'un grave accident il y a quelques années et est, à ce jour, dans l'attente d'une restauration complète)

Autre machine incontournable sur un réseau d'époque III avec du matériel allemand, une V200 (Roco), un modèle très ancien (acheté d'occasion) mais d'une très bonne qualité mécanique.

La V80 (Minitrix), une locomotive dont les exemplaires réels ont servis de banc d'essais pour diverses motorisation et des transmissions qui furent par la suite utilisées pour la construction de la V200

Locomotive de manoeuvre lourde tchecoslovaque T449. Ce modèle très ancien est une production de la firme PIKO mais pas de la marque connue aujourd'hui. En effet Piko était une marque établie en Allemagne de l'Est et le modèle illustré date d'avant la chute du mur de Berlin. Il s'agit donc d'une construction à l'esthétique un peu approximative mais d'une solidité et d'une simplicité mécanique à toute épreuve. Malgré son âge et sa conception "à la hache", cette machine à un roulement d'une excellente qualité avec un ralenti surprenant pour un modèle aussi ancien.

Une autre production de Piko datant de la même époque, l'autorail VT412 et sa remorque des chemins de fer d'Allemagne de l'Est

Autorail à accumulateur ETA180 (Roco) ici en version de la DRG

Locomotive électrique E60 (Roco) convertie au diesel pour les besoins de la cause (ou il y a de la gêne, il n'y a pas de plaisir) et rame de voitures touristiques Fleischmann

Ceci n'est qu'une partie du matériel européen mis en service sur le réseau, d'autres photos suivront.