Nouveau projet - Evolution

Le nouveau projet à évolué, tant pour des raisons de matériel disponible que pour permettre une extension future.

Les travaux de pose de voie ont commencé

Quelques vues du matériel roulant. Rien de vraiment neuf à ce sujet, c'est du matériel qui roulait déjà sur le réseau WesterN City

Time saver - version 2

Le plan à été modifié.

En effet, j'ai opté pour l'utilisation des locomotives du 19ième siècle (essentiellement les 4-4-0) et ces machines, à l'échelle N, n'ont pas d'attelage à l'avant.

Le premier plan nécessitant des manoeuvres en marche avant ne convenait plus.

Je me suis inspiré d'un diorama intitulé "Manassas Junction" pour tracer un plan de voie adapté à l'espace disponible

Voici le nouveau plan (en bas sur la photo) et le plan du diorama dont je me suis inspiré.

Dimensions du plateau : 150 x 48 cm

Rénovation 4-4-0 Bachmann - Redécoration

Avant d'entamer la re-décoration de cette machine, j'ai retiré le lest qui avait été placé à l'arrière du tender. Ce lest altérait trop l'aspect général du tender. Il sera repositionné dans le tender sous les bûches en bois.

La re-décoration a été un peu compliquée et le résultat final n'est pas tout à fait celui que j'escomptait. J'ai rencontré quelques soucis avec les décalques Micro Scales (certains se sont déchirés lors de la pose). J'ai donc du improviser et réaliser une version personnalisée en essayant de rester dans le plausible.

Avant re-peinture la locomotive était ainsi

Une fois terminée, voici le résultat

Je me suis inspiré d'une des locomotives de Bernard Kempiski ( http://usmrr.blogspot.be/ ) avec des décalques Micro Scale (réf. : 60-1170)

Malgré mes déboires avec les décalques (j'ai finalement dû les vernir avant de les utiliser afin de les renforcer) et le fait que plusieurs aient été perdus, il me reste encore de quoi redécorer trois autres locomotives. Encore de quoi se faire plaisir dans l'avenir.

Renovation Bachmann 4-4-0 - Dôme de sablière

Un autre souci, purement esthétique, est que le dôme de sablière est complètement de travers (c'est clairement visible sur certaines photos)

Je suis arrivé à le démonter pour tenter d'identifier le problème

Apparemment, si j'en juge par quantité de peinture rouge qui était entre le dôme et sa base ainsi que dans la cavité qui reçoit l'ergot de fixation, ce dôme a tout simplement été monté de travers en usine.
De plus l'ergot en question était mal ébarbé dans la partie basse ce peut expliquer le mauvais montage.

Après nettoyage de toute cette peinture et ébarbage correct de l'ergot du dôme, c'est nettement plus droit.

Avant

Après

Renovation 4-4-0 Bachmann

Donc, chantier suivant, la rénovation d'une 4-4-0 Bachmann achetée d'occasion il y a quelques années

La première étape a été de restaurer les performances (déjà assez moyennes à l'origine), mais j'ai pu constater que certaines pièces étaient légèrement pliées (une bielle et un support de cylindre). Une fois cela redressé et après avoir un peu désserré les vis qui relient la bielle aux roues, elle roule nettement mieux.

Les photos montrent que les couleurs et surtout les marquages de cette machine assez ancienne sont plutôt usés. Elle sera donc repeinte et recevra des marquages MicroScale de l'US Military Rail Road.

Après avoir redressé les pièces un peu tordues, opération  lestage

Sous l'avant du châssis.

Sur le tablier avant (cette pièce sera peinte pour représenter soit une toile roulée, soit un coffre)

A l'arrière du tender

Sur le toit de la cabine (ce lest a été peint pour avoir une idée du résultat - peu convaincant)

Donc, on sort le Milliput pour intégrer ce lest plus harmonieusement

Même opération à l'arrière du tender, un peu de ponçage est encore nécessaire (les photos sont sans indulgence)

Etape suivante, le rehaussement de la soute à combustible qui permettra de cacher cet horrible charbon sous des bûches de vrais bois.

Bandes de styrène gravé avec une pointe sèche pour la texture.

Le tender attelé à la machine

 A SUIVRE ....

Bachmann 4-4-0 Update

J'ai apporté de légères modifications à une des 4-4-0 Bachmann afin d'en améliorer les performances.

En effet, ce type de petite locomotive est extrèmement légère et les performances en matière de traction s'en ressentent.
Je pouvais mettre 4 à 5 wagons au crochet de la machine, mais guère plus.
Comme certains de mes wagons sont chargés de pièces en métal blanc (figurins, canons, statues), le poids maximum toléré par cette locomotive est vite atteint.

J'ai donc essayé d'améliorer ces capacités de traction en augmentant le poids adhérent de la locomotive.

Démonstration en images

Longueur wagons US

Je prépare la construction de quelques wagons de 26' et fréquentant des forums dont le train US n'est pas la spécialité, je me suis dit que ces mesures anglo saxone ne devait pas dire grand chose à la plupart des participants à ces forums.

J'ai donc repris un peu de mon matériel européen le plus emblématique pour faire quelques photos comparatives.


Pour les wagons, j'ai utilisé comme référence européenne un classique wagon couvert de la DB

Box Car de 26' / Couvert DB

Stock Car de 36' / Couvert DB

Box car de 40' / Couvert DB

Box Car de 50' / Couvert DB

50' de long, c'est ce que j'ai de plus grand, mais il y a encore plus long (il y a des wagons plats de 89') et plus haut (Bi-level et Tri-level)

Pour les locomotives, j'ai pris comme véhicules de référence une V200 de la DB, le démonstrateur Nohab et une vapeur P8

V200 / EMD BL-2

V200 / FM C-Liner

P8 / 4-4-0 American

P8 / 2-6-0 Mogul

Nohab / 2-6-0 Mogul

4-4-0 American / Nohab / 2-6-0 Mogul

4-4-0 Atlas suite

Cette charmante petite loco portait la livrée du Santa Fé.

Je devais donc la modifier pour la mettre aux couleurs du Western City Railroad.

Cependant, la couleur d'origine de la machine me plaisait bien, d'autant plus qu'une partie du matériel du WCRR est déjà peint en Lie de Vin (d'autres machines sont en bleu foncé).

Je me suis donc contenté de recouvrir les marquages du Santa Fe.

J'ai scanné la locomotive pour pouvoir réaliser le nouvelles inscriptions à la bonne taille, puis imprimé celles-ci sur une mince feuille de papier.

Le fond des nouvelles inscriptions est un peu plus clair que la couleur du tender, mais cela n'apparaît vraiment que sur les photos en gros plan.

Vu à l'oeil nu, cette différence n'est quasiment plus visible.

Et une première vidéo de la bête en action