Re-décoration de locomotives

Plusieurs locomotives ont reçu leur livrée soit du Western City Railroad, soit de la filiale spécialisée dans la location de locomotive West Lease.

La nouvelle locomotive du West Lease est, tout comme il y a quelques semaines, une Alco RSD-15 vendue par Model Power.

Cette machine était en livrée rouge et jaune du Rock Island

La technique reste inchangée, application de vernis brillant sur l'ensemble de la machine suivie de mise en place de couleur blanche à l'emplacement des futurs décalques faits maison.

Une fois les décalques posés, application de vernis brillants pour fixer les décalques, puis vernis satiné de finition et enfin patine à l'aide de jus et de brossage à sec.

Cette deuxième RSD-15 a été davantage salie que la première

Je me suis ensuite occupé de 3 locomotives que j'avais en stock et dont les livrées étaient toujours celles d'origine.

EMD F7B New York Central

EMD BL-2 Missouri Pacific Lines

EMD GP-18 Nickel Plate Road

 Plus une qui avait été modifiée il y a quelques années déjà, mais qui devait être améliorée.

EMD GP38 ex-Burlington Road.

Les machines ont été repeintes en bleu roi et gris blindé avec certains éléments en jaune pour la visibilité lors des manoeuvres.

Des montages photos ont permis de vérifier que les marquages prévus étaient viables

Une fois quelques petites choses corrigées sur base de ces photos, les décalques définitifs ont été imprimés sur du papier décalque transparent

 Après la pose des décalques selon la même méthode que pour la RSD-15 et l'application des vernis, une patine a été appliquée plus ou moins soutenue selon les modèles

Dans la foulée, j'ai réalisé 2 cabooses (pour commencer) dont voici un exemplaire.

Attelages Micro trains

En prévision d'un projet en cours de réalisation, j'ai acquis quelques boîtiers d'attelages Micro-Trains.

Et c'est derniers sont en kit.

7 pièces par attelages et j'avais 10 paires à monter soit 140 pièces avec de foutus ressorts qui ne veulent pas rester à leur place. Une vraie corvée

J'ai mis de côté les 6 paires dont je vais avoir besoin dans quelques jours et ai puisé dans le surplus pour ré-équiper des locos qui en avait bien besoin

L'inspection-car qui était encore équipée d'un attelage Rapido dans un énorme boîtier est nettement mieux avec un boîtier et un attelage Micro-trains

La GP-38, locomotive qui a de l'importance pour moi, même si d'autre ont esthétiquement ma préférence, car c'est la première locomotive américaine que j'ai acheté.

Ce fut la plus difficile a adapter aux attelages Micro-trains entre parenthèse.

La BL-2 qui n'avait plus d'attelage à l'avant, mais un trou béant avait bien besoin que je m'occupe de son cas.

C'est nettement mieux ainsi

Enfin, la "petite" dernière, la RSD-15 pour qui ce changement d'attelage a été la touche finale insdispensable

Avant

Après

Longueur wagons US

Je prépare la construction de quelques wagons de 26' et fréquentant des forums dont le train US n'est pas la spécialité, je me suis dit que ces mesures anglo saxone ne devait pas dire grand chose à la plupart des participants à ces forums.

J'ai donc repris un peu de mon matériel européen le plus emblématique pour faire quelques photos comparatives.


Pour les wagons, j'ai utilisé comme référence européenne un classique wagon couvert de la DB

Box Car de 26' / Couvert DB

Stock Car de 36' / Couvert DB

Box car de 40' / Couvert DB

Box Car de 50' / Couvert DB

50' de long, c'est ce que j'ai de plus grand, mais il y a encore plus long (il y a des wagons plats de 89') et plus haut (Bi-level et Tri-level)

Pour les locomotives, j'ai pris comme véhicules de référence une V200 de la DB, le démonstrateur Nohab et une vapeur P8

V200 / EMD BL-2

V200 / FM C-Liner

P8 / 4-4-0 American

P8 / 2-6-0 Mogul

Nohab / 2-6-0 Mogul

4-4-0 American / Nohab / 2-6-0 Mogul

BL-2 Life Like - re-decoration

Encore une petite entorse à l'époque choisie pour ce réseau, mais le but du modélisme ferroviaire est surtout de se faire plaisir et j'adore les lignes de cette machine.

Je l'ai redécoré aux couleur du Western City Railroad.

Cette nouvelle déco est plutôt simple, puisque je me suis contenté de recouvrir les anciens marquages sur les flancs par des bandelettes de papier imprimé.

Je trouve le résultat assez plaisant, surtout grâce aux filets jaunes de la livrée d'origine qui encadrent la nouvelle inscription.

Locomotive Diesel EMD BL-2

J'ai découvert ce modèle de locomotive tout à fait par hasard lors de mes pérégrinations sur Ebay.

Etant toujours intéressé par "les moutons à cinq pattes", ce modèle m'a immédiatement attiré.

Engin réel

Ces locomotives ont été produites Electro Motive Division pour pallier à une insuffisance des classiques séries F.

En effet, si ces dernières donnaient entièrement satisfaction pour le trafic en ligne, le manque de visibilité arrière posait un problème pour certains usages sur les petites lignes.

De plus, les principaux concurrents d'EMD (Fairbanks Morse et Alco) commencaient à produire des locomotives à usage mixte (parcours de ligne et manoeuvre) comme l'Alco RS-2 produite dès 1946 ou la Fairbanks Morse FH15-44 produite à partir de fin 1947.

ALCO RS-2

Faibanks Morse FH 15-44

EMD avait donc besoin d'une locomotive pouvant couvrir ce secteur d'activité et être utilisées sur les Branch Lines (lignes secondaires)

En utilisant certains composant de la série F3 et en s'inspirant d'une partie des lignes de la GG-1 du Pennsylvania, les ingénieurs ont conçu les série BL-1 et BL-2 reconnaissables aux pans coupés des capots moteur et aux bord de caisse en pente douce libérant la vue sur l'arrière.

GG-1 Pennsylvania Railroad

Les versions BL-1 et BL-2 ne diffèrent que par quelques éléments mécaniques.

59 exemplaires seulement de ces locomotives ont été construits (ce qui est relativement peu pour le marché US - d'où le fait que je considère qu'il s'agisse d'un "mouton à cinq patte", un véhicule rare en quelque sorte).

Ce modèle ne fut pas, en effet, un succès commercial. Le personnel de maintenance se plaignait de difficultés pour accéder à certains composants mécaniques dans le compartiment moteur et le personnel de conduite regrettait l'absence de passerelle permettant à l'agent de manoeuvre de se rendre aisément d'une extrémité à l'autre de la locomotive.

Cependant, l'expérience acquise par les ingénieurs de EMD avec cette série à permit la naissance d'une autre série de locomotive beaucoup plus réussie, les célèbres GP.

Les compagnies suivantes ont utilisé ces locomotives

Bangor and Aroostook
Boston and Maine Railroad
Chesapeake and Ohio Railway
Chicago and Eastern Illinois Railroad
Chicago, Indianapolis and Louisville Railway ("Monon")
Chicago, Rock Island and Pacific Railroad
Florida East Coast Railway
Missouri Pacific Railroad
Western Maryland Railway

Le modèle

Il s'agit d'une production Life Like .

Bien qu'il s'agisse d'une locomotive achetée sur le marché de l'occasion, elle est, extérieurement en parfait état.

Le roulemement lors du rodage est excellent.

Une vidéo des premiers essais après rôdage