Ce blog est destiné à présenter mes réalisations dans 3 domaines bien précis.
Tout d'abord du modélisme ferroviaire à l'échelle situé aux Etats-Unis.
Comme vous le verrez à la lecture des articles, plusieurs projets ont vu le jour et on dû être abandonnés soit parce que leur conception rendait leur accès difficile (surtout avec l'âge de votre serviteur) ou suite à un déménagement. Deux petits réseaux sont actuellement en cours, un se situant pendant la guerre de Sécession et un autre se plaçant au début des années 60 (XXième siècle)
Mais l'aventure continuera.
Ensuite du modélisme ferroviaire en HO Marklin. Un réseau dans le style de ceux que l'on pouvait voir dans le catalogues des années 60-70, mais aussi un time-saver de type Inglenook.
Enfin, je reprends un peu le travail sur de petits diorama militaire aux échelles 1/72 - 1/76. C'est par là que j'ai commencé le modélisme il y 40 ans
Bien entendu, j'ajouterai des articles de fonds plus techniques ou historiques en fonction de mes recherches.
Je prépare la construction de quelques wagons de 26' et fréquentant des forums dont le train US n'est pas la spécialité, je me suis dit que ces mesures anglo saxone ne devait pas dire grand chose à la plupart des participants à ces forums.
J'ai donc repris un peu de mon matériel européen le plus emblématique pour faire quelques photos comparatives.
Pour les wagons, j'ai utilisé comme référence européenne un classique wagon couvert de la DB
Box Car de 26' / Couvert DB
Stock Car de 36' / Couvert DB
Box car de 40' / Couvert DB
Box Car de 50' / Couvert DB
50' de long, c'est ce que j'ai de plus grand, mais il y a encore plus long (il y a des wagons plats de 89') et plus haut (Bi-level et Tri-level)
Pour les locomotives, j'ai pris comme véhicules de référence une V200 de la DB, le démonstrateur Nohab et une vapeur P8
Si le réseau accueille des trains de diverses compagnies (Union Pacific, Southern Pacific, Denver & Rio Grande, Santa Fe), ce ne sont que des trains de passage.
La compagnie formant l'ossature du matériel roulant du réseau est Western City RailRoad (compagnie tout a fait fictive comme il se doit). Cette compagnie devrait rassembler 6 ou 7 machines - 4 sont à ce jour sur le réseau.
Une nouvelle locomotive est venue renforcer le parc de machine de cette compagnie.
Il s'agit d'une locomotive de type 2-6-0 Mogul de chez Athearn
Pas la peine de chercher cette machine dans les productions Athearn, elle n'existe pas telle que présentée sur les photos ci-dessus. J'ai, en effet, modifié une loco Athearn pour qu'elle corresponde mieux à mes souhaits et surtout qu'elle soit un peu différente du modèle du Denver & Rio Grande que je possède déjà.
Mis à part la livrée, la grande différence si situe au niveau de la cheminée qui est refaite.
Une petite vidéo explicative
Les marquages et inscriptions ont encore à faire, j'attend du papier spécial pour réaliser mes propres décalcomanies.
La 2-6-0 est un développement des 0-6-0 destinée à la traction des trains de marchandises. Ce type de locomotive à été construit à 11.000 exemplaires entre 1860 et 1910 et lors de sa mise en service était la plus grosse locomotive en activité.
Bien qu'initialement prévue pour la traction de trains de marchandises, la Mogul était aussi capable d'assurer honorablement la traction de trains de voyageurs
Un des premier réseau à utiliser cette locomotive fut le Louisville & Nashville
Essais de roulement après rôdage
Un très beau ralentit mais une puissance relativement limitée tout en restant correcte pour un petit réseau comme le mien.
J'ai fait un test avec une dizaine de wagons Old Timer, mais avec mes courbes serrées (R2 Fleischmann) cela patine.
