WhiteWash Junction - Installations techniques de la gare

J'ai retrouvé dans mes cartons un petit ensemble Cornerstone qui comprend un château d'eau, une grue à eau, un poste de garde (qui ressemble à un pigeonnier) et une remise à outils.
La petite taille de ces installations m'a semblé parfaitement coller avec la taille du réseau.

J'ai ajouté un petit dépôt de charbon (je ne sais plus d'où il vient) dont j'ai recouvert une partie du charbon par des buchettes en bois d'allumettes retaillés.

Le château d'eau m'a servi de décor pour les premières figurines. Figurines Pendraken un peu enrobées mais quand même agréables à peindre.

Evidemment, avec de tels gros plans, le brossage à sec blanc sur le château d'eau ressemble à de grosses bavures de peintures, mais heureusement, c'est beaucoup plus discret en vue normale

Nouvelle bannière - nouveau logo

Depuis des années, le même logo illustre ce blog et me sert d'avatar sur de nombreux forums.

Western City était le nom de mes deux précédents projets. Le premier (réseau dans une grande table) à été abandonné parce que peu pratique pour l'accessibilité. Le second (réseau étagère) à dù être sacrifié lors des événements (déménagement) de l'année dernière.

Pour rappel, ce réseau étagère avait la particularité de présenter un décor différent dans chaque module. C'est un concept que je veux conserver et même développer davantage.

C'est pourquoi, j'ai commencé l'étude d'un projet  basé  sur le principe des modules T-Track.
Les modules T-Track me permettront de satisfaire mon goût prononcé pour le décor et les figurines, chaque module étant un véritable petit diorama.

Il faudra encore plusieurs mois avant que les travaux ne commencent, autant prévenir de suite.

WesterNCity 1 et 2 ayant disparu, je n'avais pas envie de poursuivre avec  ce nom de réseau.

Le projet à l'étude portera donc le nom de GUNSMOKE en souvenir de la série TV du même nom.

Le logo de gauche de la nouvelle bannière reprend ce nouveau nom de réseau associé au logo de la principale compagnie ferroviaire qui y circulera, le Western City RR. Cette compagnie étant le fil conducteur de mes projets passés et futur.

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Il existe une version bleu du logo de WCRR.

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 Il  pourra être apposé sur les locomotives post WWII lors d'un futur passage à l'atelier de peinture (en effet, ces locos qui avaient été repeintes en Bleu Roi il y a quelques années ont toutes viré au vert. Il semble que le vernis Humbrol qui les protégeait aie mal vieilli). Ces machines passeront certainement plus de temps en vitrine que sur un réseau, mais je me vois mal m'en séparer.

Le logo du futur réseau "GUNSMOKE" qui sera aussi mon avatar sur les forums US et N

2-6-4T Lima

Une seconde nouvelle locomotive est venue renforcer le parc du WesternCity RailRoad.

Il s'agit d'une locomotive-tender de type 2-6-4T produite par Lima.

Une fois encore, pas besoin de chercher dans les vieux catalogues Lima, il s'agit encore d'une transformation maison.

J'avais en effet besoin d'une locomotive relativement courte pour pouvoir prendre place dans une remise qui prendra place sur le module n°3.

Il n'était pas nécessaire que cette machine soit en état de rouler, puisqu'elle ne sera jamais qu'un élément du décor.

J'ai découvert par hasard cette machine sur Ebay. Elle était clairement annoncée comme n'étant plus en état de rouler et des pièces étaient absentes.

Ici, la machine à son arrivée

On voit très bien que les pièces manquantes sont nombreuses et importantes. Tout l'embiellage est manquant, ainsi que l'attelage et la cloche.

J'ai donc procédé à un démontage de la bête

Après quelques recherches sur le Net, je me suis rendu compte que le moteur de cette machine permet de situer l'année de production aux environs du début des années 70 (ce modèle ayant été produit à partir de 1969).  De plus, il semble que la fiabilité et l'efficacité n'aient pas été au rendez-vous, c'est donc sans aucun regret et sans même avoir regarder si il y avait moyen de réparer que j'ai retiré toute la partie mécanique de cette machine.

Le remontage à pu commencer. Tout d'abord, j'ai récupérer des éléments d'embiellage sur une locomotive type 141 SNCF Del Prado (locomotive statique donc) et ai greffé ces élément sur les roues de la Lima

Afin que ce modèle reste en place et ne bascule pas à la moindre occasion, j'ai remis les lests en place.

J'ai ensuite posé un plancher dans l'espace cabine et ajouté une "console" avec porte de foyer provenant également de la 141 Del Prado. Cela me permettra d'ajouter des mécaniciens dans l'abri. Ceux ci seront probablement en grande conversation avec les ouvriers de la remise.

Remise en place de la coque

Et remise en peinture, mais cela nous ramène à la première photo.
Il restera encore à ajouter une ou deux figurines, à trouver une nouvelle cloche et à poser des marquages sitôt les décalcomanies réalisées.

Indépendamment du fait que cette locomotive n'est probablement pas exactement conforme à la réalité (il s'agit d'un modèle produit à la fin des années 60 et les standards n'étaient pas ce qu'ils sont aujourd'hui), des locomotives assez proches ont bien circulé aux Etats Unis.

Le plus étonnant est qu'il s'agit d'une locomotive-tender alors que la tendance américaine était plutôt aux machines à tender séparé. Cette particularité est d'autant plus étonnante est que les 2-6-4T américaines n'étaient pas des engins de manoeuvre (comme pouvaient l'être les 0-6-0 saddle tank par exemple), mais des locomotives destinées à la traction de trains de banlieue à la fin du 19ième siècle jusqu'au années 1920.

7 compagnies ferroviaires américaines ont utilisé ces machines.

Plus de détails sur ce site :
 https://www.steamlocomotive.com/locobase.php?country=USA&wheel=2-6-4

Drover caboose - tranformation

Il y a quelques années j'avais réalisé un drover caboose en modifiant un coach car Arnold.

Mais, avec le temps, j'ai trouvé que ce wagon présentait un gros défaut, la coupole était trop haute.

Comme j'avais acheté il a quelques mois un set de coupole en impression 3 D sur le site de shapeways et qu'il m'en restait une, j'ai amélioré le drover caboose.

La coupole que j'avais fabriqué a été supprimée et remplacée par le modèle Shapeways.

La coupole a été repeinte ainsi que le toit du wagon dont la couleur alu était trop claire et trop voyante. Je l'ai donc repeinte avec du métal cote Humbrol 27003.

Les diesels du WCRR en mouvement

Wagons marchandises en papier - prototypes

Je vais commencer à présenter un nouveau projet qui consiste en la construction de 6 wagons de marchandises de 26'.

Le but étant d'une part d'obtenir des wagons personnalisés et à un coût moindre que les wagons du commerce.

Ces wagons seront constitué d'une base en plastique (châssis, bogies, essieux, attelages), d'une structure en papier imprimé et d'un détaillage en styrène et maillechort.

Pour les mesures, j'ai utilisé comme référence un wagon de 26' de chez Micro Train

Un premier prototype est réalisé pour valider les dimensions de la planche imprimée et corriger ce qui doit l'être. A ce stade, il est toujours prévu de réaliser le châssis en superposant des couches de papier (papier à dessin 20g/m²)

Des bogies (Center Wood Beam Truck) en impression 3D Shapeway sont utilisés.

Ce prototype révèle quelques problèmes de dimension des éléments en papier qui rendent l'ajustement délicat


Un second prototype plus travaillé est donc réalisé.

Les planches imprimées ont été retravaillée non seulement pour redimensionner certains éléments, mais aussi pour permettre un assemblage en réduisant au maximum la présence de bordures blanches (la tranche des pièces en papier)
Les pièces rapportées qui donneront du relief au wagon sont réalisées en profilé de styrène plus facile à travailler que des bandelettes de papier d'1 mm de large (c'est vraiment très fragile)

A suivre ....

4-4-0 Atlas suite

Cette charmante petite loco portait la livrée du Santa Fé.

Je devais donc la modifier pour la mettre aux couleurs du Western City Railroad.

Cependant, la couleur d'origine de la machine me plaisait bien, d'autant plus qu'une partie du matériel du WCRR est déjà peint en Lie de Vin (d'autres machines sont en bleu foncé).

Je me suis donc contenté de recouvrir les marquages du Santa Fe.

J'ai scanné la locomotive pour pouvoir réaliser le nouvelles inscriptions à la bonne taille, puis imprimé celles-ci sur une mince feuille de papier.

Le fond des nouvelles inscriptions est un peu plus clair que la couleur du tender, mais cela n'apparaît vraiment que sur les photos en gros plan.

Vu à l'oeil nu, cette différence n'est quasiment plus visible.

Et une première vidéo de la bête en action

4-4-0 Atlas

J'ai reçu ma première locomotive 4-4-0 Atlas.

Cette machine est très proche en taille du modèle produit depuis des années par Bachmann et le moteur est également installé dans le tender. Un cardan transmet la puissance motrice du tender à la vis sans fin située dans le corps de chauffe.

Ce sont bien les seuls points communs entre le modèle Atlas et le modèle Bachmann.

Cette loco Atlas est équipée d'un éclairage fonctionnel beaucoup plus discret et réaliste que les puissants phares que l'on peut rencontrer sur les Mogul Athearn par exemple.

Le modèle est très détaillé, mais il faut être très prudent lors des manipulations car les pièces rapportées sont extrèmement fragiles.
Le détail des conduites de sablières est plutôt fin

Une autre particularité est que les bogies du tender sont fixes. Malgré cette absence de rotation des bogies, la locomotive passe sans aucun problème sur les courbes de petit rayon comme le R2 Fleischmann ou Minitrix

L'abri de conduite est également remarquable car partiellement dégagé. Il sera donc possible d'y installer les bustes d'un mécanicien et d'un chauffeur.

Lors des premiers essais sur le réseau, j'ai remarqué que le bogie avant déraillait à plusieurs endroits sans que cela puisse s'expliquer par un problème au niveau des voies (aucune autre locomotive n'ayant ce problème). Il semble bien que les soucis signalés sur Spooshow.net se confirment.

Je me suis alors demandé si le bras de maintien du bogie n'était pas à l'origine de ces déraillements inexpliqués

Le bogie pivote autour d'un petit axe fixé à l'extrémité du bras de maintien qui est lui même mobile tant dans l'axe horizontal que dans l'axe vertical.
Ce débattement important est bien visible sur cette photo

J'ai disposé une petite boulette de Pat-a-fix sous le chassis de la machine de façon à bloquer les mouvement du bras de maintien du bogie.

De nouveaux essais effectués après cette modification ont permit de constater que la machine roulait parfaitement et que le bogie avant ne déraillait plus. Cela semble donc confirmer que l'importante mobilité du bras de maintien était à l'origine du problème.

Une fois ce problème règlé, le fonctionnement est très correct pour une si petite locomotive y compris sur les aiguillages à pointe de coeur isolée.
La locomotive parvient même à tirer sans problème 4 voitures Overland Athearn ce que la version réalisée par Bachmann ne réussit à faire qu'a plein puissance.

Quelques autres photos en situation avant une prochaine vidéo.

Cette locomotive actuellement en livrée du Santa Fe sera légèrement adaptée avec de nouveaux marquages aux couleurs du Western City Rail Road

Pont tournant - Turntable

Le pont tournant Peco est enfin terminé.

Pour rappel, voici quelques-uns des éléments constituant ce pont et sa fosse

La première étape, déjà réalisée il y a quelques mois, avait été de graver des pierres sur tout le pourtour de la fosse.


Une première décoration a été effectuée.

Mais l'herbe était d'un vert un peu trop printanier pour ce type d'installation. Toute la végétation à donc été remplacée par un fin flocage vert foncé brossé avec de la poussière noire.