Train-grue Tichy N

Le set se compose d'une boîte contenant 4 wagons en kit.

- La grue
- Le wagon de protection
- Un wagon à matériel
- Un wagon pour le personnel de service.

Ces wagons sont dans un plastique gris d'assez bonne qualité.

Du fil est fourni pour le cablâge de la grue, une grappe comprend les volants de frein et des lests sont également disponibles (un lest spécial pour la grue, et des gros boulons pour les trois autres wagons)

A noter que les bogies ne sont pas livrés et doivent êtres achetés séparément.

Le montage est relativement simple en ce qui concerne les wagons d'accompagnement. Les pièces s'ajustent avec précision. La grue est un peu plus délicate à assembler, le montage de certaines pièces n'étant pas très clairement indiqué sur la notice.

 La mise en couleurs de la grue est un peu particulière puisqu'elle doit se faire avant la pose de la carrosserie.

La carrosserie est peinte à part.

Pour les autres wagons, rien de particulier à signaler, si ce n'est que les toitures ne sont toujours pas fixées à ce stade. En effet, afin de ne pas abîmer les vitrages, il n'ont pas été posés avant la  mise en couleurs. Il est donc indispensable de pouvoir encore accéder à l'intérieur des wagons.

Une fois peints, les vitres sont réalisées en Kristal Klear et les toitures collées

Le cablâge de la grue peut être installé. Une chaudière a été ajoutée en utilisant un vieux bidon à lait en HO .

La caisse est enfin mise en place

Enfin, les décalques sont posés (pour partie des décalcomanie faites maison et pour partie des décalques provenant d'une planche Micro Scale) et l'ensemble est patiné.

Les diesels du WCRR en mouvement

Re-décoration de locomotives

Plusieurs locomotives ont reçu leur livrée soit du Western City Railroad, soit de la filiale spécialisée dans la location de locomotive West Lease.

La nouvelle locomotive du West Lease est, tout comme il y a quelques semaines, une Alco RSD-15 vendue par Model Power.

Cette machine était en livrée rouge et jaune du Rock Island

La technique reste inchangée, application de vernis brillant sur l'ensemble de la machine suivie de mise en place de couleur blanche à l'emplacement des futurs décalques faits maison.

Une fois les décalques posés, application de vernis brillants pour fixer les décalques, puis vernis satiné de finition et enfin patine à l'aide de jus et de brossage à sec.

Cette deuxième RSD-15 a été davantage salie que la première

Je me suis ensuite occupé de 3 locomotives que j'avais en stock et dont les livrées étaient toujours celles d'origine.

EMD F7B New York Central

EMD BL-2 Missouri Pacific Lines

EMD GP-18 Nickel Plate Road

 Plus une qui avait été modifiée il y a quelques années déjà, mais qui devait être améliorée.

EMD GP38 ex-Burlington Road.

Les machines ont été repeintes en bleu roi et gris blindé avec certains éléments en jaune pour la visibilité lors des manoeuvres.

Des montages photos ont permis de vérifier que les marquages prévus étaient viables

Une fois quelques petites choses corrigées sur base de ces photos, les décalques définitifs ont été imprimés sur du papier décalque transparent

 Après la pose des décalques selon la même méthode que pour la RSD-15 et l'application des vernis, une patine a été appliquée plus ou moins soutenue selon les modèles

Dans la foulée, j'ai réalisé 2 cabooses (pour commencer) dont voici un exemplaire.

Climax Box cab - derniers détails

Les derniers détails ont été ajoutés sur cette locomotives. 

La pose des mains courantes s'est poursuivie et je me suis occupé des marche-pieds, ce qui n'a pas été des plus facile à faire en raison de la présence des crochets d'attelage qui doivent conserver une certaine mobilité latérale. Un marche-pied ne peut pas entraver cette mobilité sous peine d'avoir des problèmes lors de la circulation, cela peut même faire dérailler des wagons.

A l'arrière, un marche pied fait toute la largeur de la machine et une main courante est posée autour du coffre à outils. 

A l'avant, deux petits marche-pieds en laiton de récupération ont été collés. Pour renforcer la fixation (le collage du laiton sur du plastique étant toujours un peu aléatoire), un profilé demi-rond fait le tour de la traverse de tête en emprisonnant les supports des marches-pieds

Et une dernière vue des trois locomotives à engrenages côte à côte avant peinture