Décor module "Dépôt Vapeur"

La  décoration du pourtour du dépôt vapeur à commencé.

Construction de la structure de base du décor en polystyrène extrudé

Protection des voies avant la mise en place de mousse de polyuréthane (mousse expansible d'isolation en bombe) afin de donner du volume

L'ensemble est ensuite recouvert de papier toilette imbibé de colle à bois (colle blanche) diluée dans de l'eau.
Cela permet d'une part d'avoir un support homogène pour la mise en couleur et de renforcer les parties les plus fines et les plus fragiles

Mise en couleur de la partie droite

Pose de la végétation. J'ai utilisé le "Clump Foliage" de Woodland Scenic.

A suivre

Restauration module 3 après travaux

Le module 3 (Village Western) ayant été modifié pour permettre la nouvelle transition avec le nouveau dépôt, il fallait reconstituer tout le côté droit.

Mise en place de la nouvelle structure sur les deux nouvelles voies

Habillage à l'aide de papier toilettes imbibé de colle blanche (colle à bois) diluée

Suite à quelques conseils de spécialistes de trains US, les entrées ont été modifiées pour leur donner un aspect plus rustique.

 Mise en couleur de la nouvelle struture et essais de pose de quelques cactus supplémentaires

Mise ne place définitive de la nouvelle végétation

Locomotive F7 ATSF Minitrix

Etant plus jeune, j'ai découvert les trains US grâce aux locomotives F7 Santa Fe produites par Marklin en HO.

Pratiquant maintenant l'échelle N, je voulais avoir l'équivalent de ces machines Marklin au 1/160. 

Des F7 du Santa Fe en N, il y en a dans de nombreuses marques, y compris une des meilleure (si pas la meilleure) Kato.

Mais je voulais, comme pour la Marklin de ma jeunesse, une locos fabriquée en Allemagne avec ses défauts et ses qualités.

J'ai donc pu trouver une F7 Minitrix en excellent état.

Les essais sur voies

D'autres détails sur cette machines sur le site dont voici le lien : http://www.spookshow.net/loco/trixf9a.html
Petite particularité, cette machine est présentée sur certains sites et dans des catalogues de la marque comme une F9, mais la notice jointe à la machine précise qu'il s'agit d'une F7 et, il s'agit plus vraisemblablement d'un modèle hybride entre la F3 et la F7, mais assez proche de cette dernière.

Transformation rotondes Arnold

Point de départ deux rotondes Arnold 6331

Après une premier essai peu concluant, j'ai pu réassembler une rotonde complète

J'ai pu me procurer un second exemplaire afin de les assembler pour constituer une rotonde à 5 voies (6 voies auraient été un must, mais trop encombrant pour l'espace disponible.

Une vue de l'intérieur

Avec les éléments inutilisés et ceux récupérés sur les débris de mon premier essais, j'ai assemblé une petite remise atelier à une voie

Nouveau dépôt - Etat des lieux

Cela fait un moment que je n'ai rien posté, pris par les changements du dépôt locomotives.

Tout d'abord, les plans ont été totalement revus, une fois de plus.

Le projet définitif est devenu ceci :

 Les voies ont été posées et les travaux de construction de la structure du décor est commencée.

Tout d'abord l'adaptation du module "Village Western" qui a subit quelques modifications pour permettre la nouvelle transition

Ensuite, le module dépôt en lui-même.

Ce n'est bien entendu que la base de la structure. Il y a encore pas de choses à réaliser.

Modification plan de voies

De retour après une petite pause.

Le plan de voie d'une partie du réseau va être modifiée. Beaucoup de travail sur plan pour obtenir un nouveau tracé qui me satisfasse.

Le plan de voie actuel impose que les locomotives qui quittent le dépôt en marche avant ne peuvent y retourner qu'en reculant et inversement.

 Pour règler ce problème, la première modification prévue sera l'ajout d'une bretelle (en rouge sur le plan ci-dessous) entre la partie avant et la partie arrière d'un des module afin de constituer une boucle de retournement. Cette bretelle sera isolée électriquement du reste du réseau et alimentée en courant par l'intermédiaire d'un inverseur de polarité

Ensuite, le dépôt lui-même va être entièrement refait. Ce plan a évolué au fur et à mesure des réflexions.

Le premier projet (à gauche) permet l'accès au dépôt locomotive par plusieurs aiguillage mais impose aux locomotives qui accèdent au dépôt par la courbe située derrière la rotonde d'emprunter la voie principale après décrochage des wagons sur le grill pour pouvoir refouler vers le dépôt loco en lui-même.

Le second projet (au centre) règle ce problème par l'ajout d'une voie en tiroir (voir dans le cercle rouge) qui permet aux locomotives de se dégager des aiguillages du grill de stationnement avant de refouler vers l'aiguillage donnant accès aux voies au centre du dépôt et ce, sans s'engager sur la voie principale. Inconvénient de cette solution, les voies de stationnement ont été raccourcies.

Enfin, la troisième option (à droite) utilise un aiguillage enroulé placé dans la courbe, ce qui permet d'obtenir une longueur de voie suffisante pour la manoeuvre des locomotives tout en conservant la longueur des voies de stationnement. 

J'ai cependant du tester mes locomotives, car certaines risquaient de ne pas supporter le passage sur la courbe intérieure de l'aiguillage enroulée, mais bonne surprise, une seule sur 13 ne passe pas.

Après toutes ces modifications, le plan de voie que je vais essayer de poser (essayer parce qu'il y a parfois des surprises lors de la pose des voies) sera celui-ci

Une vue rapprochée du plan du dépôt

Climax 18ton Class A (1/160) - Terminée

Voilà, cette première locomotive à engrenage est terminée. La mise en couleur à pris pas mal de temps, mais je suis assez content du résultat.

Loggin car 1 er modèle. Fin

Mise en couleurs.

Couches de base

Application des jus et brossage à sec et lestage du tronc

 Ajout de chaînes

 Et mise en situation