Steam railcar - fin

Les décalcomanies et autres inscriptions ont été posées.

Steam railcar - 2 ième partie

Le plus gros des travaux de peinture sont terminés.

Il reste à faire la pose des décalques sur cet autorail à vapeur qui sert aux déplacements du directeur de la compagnie (qui est avec son majordome sur la passerelle arrière) ainsi que le placement des vitres et de jolis rideaux (véhicule VIP oblige)

Steam railcar

Après avoir construit un rail car à accumulateur, j'ai lancé la construction d'un second véhicule du même type, mais à vapeur.

Après un premier essai infructueux avec un chassis moteur de E61 Roco (le véhicule, une fois monté de passait pas dans les courbes R2 du réseau), je me suis résolu à utiliser un chassis équipés de bogies plutôt que des roues accouplées avec des bielles afin d'avoir une meilleure inscription en courbe.

J'ai donc utilisé un combine car Bachmann dont j'ai récupéré la caisse ainsi que les passerelles d'extrémité et un chassis motorisé de BB66000 Piko

Le chassis est à peine modifié, puisque je me suis contenté de supprimer les heurtoirs et les feux.

Un des boitier d'attelage normalisé est utilisé pour recevoir un timon supportant un bisssel supplémentaire.
La présence de ce bissel se justifie par l'important porte-a-faux de la chaudière à vapeur

La caisse est montée sur le chassis Piko et il s'adapte parfaitement en largeur avec les passerelles du modèle Piko. Une des passerelle du combine car est collée à l'arrière de la caisse tandis que l'autre passerelle supporte les éléments de la chaudière.

Cette chaudière est réalisée avec deux petits tubes de styrène et un morceau de seringue à sirop pour la toux

Vu l'absence de transmission par bielle, une simulation de transmission par cardan de type Shay à été montée. Les pistons, très difficile à représenter en N, sont masqués par un carter (comme sur certaines véritables Shays). Un marche-pied à été ajouté de chaque côté.

 Une première cabine en styrène a été mise en place, mais j'ai vite conclu que cette cabine était vraiment trop exigue et qu'il fallait revoir cette partie.

Une partie du compartiment à bagage à été découpée afin de libérer de l'espace pour l'abri de conduite.

Un cloison ainsi qu'un coffre ont été ajoutés pour masquer les éléments mécaniques du chassis. Du charbon a été collé sur le coffre afin de simuler la soute à charbon intérieure (comme sur certains railcars de la fin du 19ième siècle (remarque : sur ces railcars, la soute a eau se trouvait sous le chassis de la partie "wagon". Ces véhicules étaient utilisés entre-autre pour l'inspection des réseaux et disposaient d'une autonomie réduite)

 La construction d'une nouvelle cabine à réalisée à l'aide de profilés en styrène. Chaque planche de la cabine étant posée individuellement.

La nouvelle cabine terminée, la chaudière qui a été complétée de pièces de différentes provenances est mise en place. Un chasse-buffle en styrène est ajouté devant la passerelle avant.

La porte de la boîte à fumée est réalisée à l'aide de l'extrémité du piston de la seringue. Le dôme à vapeur est créer en retaillant un casque de l'armée allemande au 1/35ième

prochaine étape, la mise en couleurs

N - RailCar sur base AT3 prussien

Suite des transformations d'une automotrice à accumulateurs AT3 prussienne en Rail Car.

Le véhicule transformé à été peint, patiné et des marquages ont été ajoutés

Train militaire - partie 1

J'avais repeint il y a quelques temps un petit caboose destiné à être incorporé dans un train militaire de la guerre de Sécession.

Trois autres wagons sont venus le rejoindre.

Je suis parti de wagons Old Timer Bachmann qui ont été repeints et patinés (je dois encore poser les décalcomanies, quelques accessoires et des figurines - il y aura donc une suite)

Point de départ :

Etat actuel :

N - Américanisation automotrice AT3

Cela fait un moment déjà que j'ai envie de placer sur le réseau un véhicule de type Galoping Goose

Mais ces modèles présentent deux inconvénients. Ils sont très longs (et avec mes courbes en R2, pas sûr que cela passe) et ils sont postérieurs d'une bonne quinzaine d'années à la fin de l'époque du réseau (1860-1920)

Donc bidouillage maison en utilisant comme base une automotrice à accumulateurs AT3 (véhicule construit - pour la version avec bogie à l'avant - à partir de 1910)

Je suis   parti de l'idée que l'ingénieur en chef du Western City Railroad était d'origine allemande et avait fait l'acquisition dans le courant de l'année 1912 d'une automotrice à accumulateurs   AT 3 auprès des chemins de fer Prussiens afin de créer un véhicule d'inspection du réseau plus rapidement disponible que les locomotives à vapeur qui demandent pas mal de temps pour être mises sous pression.



Chaque élément de cet automotrice en deux parties étant doté d'un moteur propre, les véhicules ont été désacouplés pour permettre de créer deux nouveaux véhicules (pour le modèle miniature, seul l'élément moteur est utilisé, la remorque est laissée de côté)

Une nouvelle caisse arrière à été assemblée à partir d'éléments d'un combine car (Bachmann pour le cas présent) afin de transformer ce véhicule en engin d'inspection et d'intervention technique.

Les flancs du wagons ont été fixés sur les côtés de l'automotrice avec de la patafix.
Des renforts en styrène ont été posés sur l'arrière pour renforcer cette partie en porte-a-faux et sur le dessus afin de supporter la nouvelle toiture tout en représentant les ouvertures d'un nouveau lanterneau

Un panneau arrière en styrène (imitation planches) est posé sur l'arrière et deux plaques de styrènes sont posées en toiture.

Le raccord entre l'avant de ce nouveau toit et la toiture de l'automotrice est réalisé Kristal Klear.

Un chasse-buffle endommagé est récupéré sur une loco à vapeur qui avait été achetée pour les pièces et les éléments abîmés sont refaits en styrène.

Et le résultat

L'automotrice que j'ai utilisé est un modèle Roco qui fonctionne très bien malgré qu'un seul essieu assure la traction

Quelques détais doivent encore être ajoutés, puis mise en couleur.

Baraquements module 2 - fin

Les dernières figurines ont été posées ce qui termine cette partie du module.

Les deux dernières photos sont réalisée avec la petite caméra embarquée, les précédentes avec un appareil photo numérique classique.

Baraquements module 2 - 4ième partie

Les bâtiments sont terminés et ont été posés à leur emplacement définitif.
Quelques fougères et touffes d'herbes ont été ajoutées ainsi que quelques figurines récupérées sur l'ancien réseau.
D'autres figurines sont prévues (un chariot notamment) et sont en cours de peinture.